Спутниковый мониторинг транспорта(GPS мониторинг) 9 мифов.
Спутниковый мониторинг транспорта (GPS мониторинг)
9 мифов.
Первый миф: Дорого. Цены на оборудование и программное обеспечение еще 3-4 года назад были явно завышены. Система на один автомобиль обходилась автопредприятию до 5000 грн. С установкой. Сейчас стоимость оборудования значительно ниже, например есть варианты полного мониторинга со стоимостью оборудования 880 грн. Без абонентской платы(система «Логмастер»). Приблизительно год назад цены стабилизировались, приборы и ПО стали доступны даже небольшим предприятиям, резкого снижения цен на оборудование в ближайшие несколько лет не предвидятся.
Второй миф: Не рентабельно. Расчеты не сложны. Возьмем «левый» пробег для легкового автомобиля 30 км/день (это по минимуму, например, водитель отвез жену на работу, ребенка в детсад и т.п. - покажите мне водителя который не использует служебное авто для этих целей:), а если водитель ездит в «коммерческие, левонаправленные» :) рейсы, то этот пробег явно выше). 30 км/день Х 20 дней = 600 км./мес. 600 км – это приблизительно 60 литров бензина, а это около 350-400 грн./мес. Получается, что оборудование для легкового автомобиля только учитывая экономию по бензину, а еще у Вас будут расходы на ТО, потеря рабочего времени (оно же тоже оплачивается водителю), не выполненная работа и т.п., окупается менее, чем за 2-3 месяца. А если учитывать не только бензин, то и еще быстрее. Что уже говорить про грузовики и спецтехнику...
Третий миф: Слишком сложно. Сейчас существуют системы, например «Логмастер» разработанные именно для украинского рынка. Данная система развивалась «естественным» путем, то есть строилась на пожеланиях и требованиях украинских перевозчиков, дистрибьюторов, оптовиков, строителей, владельцев спецтехники. Это позволило сделать систему максимально простой и удобной, приспособленной к украинским предприятиям. Обращаться с ней проще, чем с любой бухгалтерской программой. Большим плюсом является то, что разработчики системы «подгоняют», или более точно можно сказать «затачивают», систему под потребности каждого клиента в отдельности: форму отчетов задает клиент, данные можно экспортировать в 1С и другие бухгалтерские, складские и т.п. системы. Миф по поводу сложности явно преувеличен, специалисты установят Вам систему, все, что Вам остается сделать, так это смотреть табличные отчеты и маршруты на картах где ездят Ваши автомобили.
Четвертый миф: Не надежно. В случае сбора информации качественными логгерами потеря данных в такой системе, как «Логмастер» даже теоретически маловероятна. Сбой может быть только в случае механического повреждения прибора, но за год продаж по гарантийным обязательствам с поломкой обратился только один клиент с одним прибором. В случае online сбои возможны (как правило из-за проблем GSM оператора связи), но существуют варианты «подстраховки», например в случае обрыва связи прибор пишет данные во внутреннюю память. Вообще современные приборы с мощными внутренними антеннами очень надежны в сравнении со старыми комплексами с выносными антеннами и присоединяемыми модулями.
Пятый миф: Плохие карты. В такой программный комплекс, как «Логмастер» входят официальные векторные карты Украины и городов от Укргеодезкартографии, что делает систему уникальной для рынка Украины (на сегодняшний день единственной). Вместе с комплексом Вы приобретаете лицензию на использование этих карт.
Шестой миф: Не возможнось загранрейсов. Старые системы не позволяли загранпоездки, так как стоимость GPRS в роуменге + проблема настроек не давали возможности осуществить такие рейсы. Система «Логмастер» предлагает решение, которое позволяет иметь полную информацию по движению автомобиля за пределами Украины в конце рейса и иметь достоверную информацию о нахождении автомобиля в любой момент времени по запросу (online). Стоимость такого контроля не выше, чем обычно.
Седьмой миф: Не безопасно: Старые системы, практически все используют интернет-сервера для передачи данных, что не отвечает никаким требованиям по безопасности. Новая система мониторинга «Логмастер» позволяет организовать прямую связь ваш компьютер – прибор в автомобиле, либо можно установить GPRS сервер в офисе клиента.
Скрыто установленный прибор можно использовать как дополнительное противоугонное средство. Благодаря современным средствам защиты автомобиля последнее время преступники редко прибегают к высокотехнологичным методам незаконного завладения автомобилем. Сейчас гораздо популярнее среди угонщиков насильственное завладение автомобилем, либо кража ключей у владельца профессиональными карманниками в общественных местах. Существуют и более изощренные способы, например, в Полтаве был угнан автомобиль с помощью дубликата ключа, который был заказан у производителя по фальшивым документам.
Все стандартные системы защиты, такие как блокираторы, сигнализации оказываются бесполезными в таких наиболее распространенных ситуациях. В данном случае есть два варианта. Первый, ждать выплат страховой компании за вычетом франшизы. Ваши потери могут составить как минимум: выплаты по регистрации нового автомобиля (значительная сумма) + франшиза, может составлять 10% стоимости автомобиля + нервы + время на получение компенсации, время на ожидание, покупку, регистрацию нового автомобиля. Это может занять несколько месяцев. Второй вариант, установить на автомобиль GPS трекер. Конечно это не панацея от угона (технологически «продвинутые» преступники могут попытаться заглушить сигнал трекера, иногда срабатывает), но в любом случае шансы найти авто явно возрастают.
Восьмой миф: Нужно контролировать только автомобили: На самом деле контролировать нужно практически всех сотрудников. Сколько раз я сталкивался с тем, что доставка не довозит товар, говорят, что магазин был закрыт, магазин «говорит», что доставки не было, кто обманывает? Проверить можно только одним способом, Вы меня понимаете. Покажите мне мерчандайзера, который обходит 100% маршрута? Часто самые ответственные проходят только 50% запланированных точек, а владелец платит за 100%! Бывает, сотрудники ездят в «липовые» командировки, как еще можно проверить? Сейчас существуют переносные приборы размером с мобильный телефон, стоимостью от 880 грн., на автономном питании более суток + подзарядка от прикуривателя автомобиля, которые решают все вышеописанные проблемы. У этих приборов есть еще целый ряд дополнительных опций и возможностей. Это не только отслеживание маршрута, но о них я расскажу непосредственно руководителю предприятия. Сотрудникам совсем не обязательно знать об этом :-)
Девятый миф: Сотрудники будут увольняться, бастовать: Дать возможность воровать – это плохой «соцпакет». Сотрудники намного больше вредят предприятию, чем приобретают выгоду для себя. Гораздо эффективнее потратить часть сэкономленных денег на льготы для водителей, или же просто увеличить зарплату, задействовав часть сбереженных средств. Практика показывает, что установка систем мониторинга воспринимается многими сотрудниками как раз наоборот всем ожиданиям – положительно! Они используют прибор, как доказательство своей проделанной работы. Если все запротоколировано документально, то нет почвы для споров и никому не нужных конфликтов внутри коллектива. Атмосфера конфликта гораздо более отрицательно воздействует на сотрудника, чем «обрезанная» возможность нарушить правила предприятия. Плюс ко всему, на Украине начинается глобальная установка GPS систем мониторинга, через год – два такой прибор будет в нашем обиходе как мобильный телефон или компьютер.
За последний год цена на оборудование для мониторинга практически не изменились, они уже предельно малы, не думаю, что снижение стоимости на такие системы будет значительной в ближайшие пару лет, однако цены на бензин выросли только за год на 30%. При окупаемости системы менее чем 2-3 месяца какой смысл терять деньги? Я уверен, Вы найдете этим денежным средствам гораздо более ценное применение... :)
С уважением, Евгений Донецкий
По вопросам связанным с контролем сотрудников обращайтесь по телефону: +38 (0532) 61-45-49
либо gps@ukrnews.org
www.gps.ukrnews.org
04.09.2008